зміст
Чому вони розгортаються в одних випадках, а не в інших?
Модуль контролює різні системи транспортних засобів і містить поріг для розгортання; простіше кажучи, це зазвичай означає, що зіткнення має відповідати певним параметрам для розгортання подушки безпеки. Ідея точно така ж, в той час як система кожної автомобільної марки особливо відрізняється від наступної.
Якщо зіткнення, згідно з розрахунками модуля, досить інтенсивне, він спрацює відповідну(и) подушку(и). Модуль має останнє слово, коли спрацьовує подушка безпеки, це залежить від програмного та апаратного забезпечення.
За допомогою бортових акселерометрів модуль може розуміти зміни напрямку та швидкості транспортного засобу. Модуль постійно обчислює ці зміни, і коли він «бачить» перемикач за встановленими порогами, починає досить чітко відстежувати коливання (це називається активацією алгоритму). Якщо він встановить, що зміни відповідають стандартам для розгортання подушок безпеки, він розгорне відповідну(и) подушку(и).
Багато транспортних засобів також мають безвідмовні датчики, встановлені в автомобілі, які розроблені як вторинна механічна та/або діагностична система запуску. Ці сповіщувачі встановлюються під радіатором, при роздавленні або пошкодженні вони змушують спрацьовувати подушки безпеки, як правило, спереду автомобіля.
Люди також часто запитують, чи розпізнає автомобіль, якщо крісло зайняте, щоб спрацювати подушку безпеки. Сидіння водія очевидне, крім цього, на передньому пасажирському сидінні є датчик тиску, який може визначити, коли на ньому знаходиться заздалегідь визначена кількість ваги, а решта сидінь використовують фіксатор ременів безпеки (залежно від автомобіля). Коли ви керуєте транспортним засобом, модуль також контролює стан датчиків тиску та ременів безпеки, а потім використовує ці дані, щоб зробити найкращий вибір щодо того, які подушки безпеки розгортати та коли.
Мене часто запитують про звіт спеціаліста, але найчастіші запитання стосуються відсутності допомоги для висновків зі звіту. Оскільки це приватний і професійний інтерес, я вирішив розглянути це питання.
«Я отримав звіт цього фахівця зіткнення, але, здається, немає жодного пояснення його висновків, це нормально?»
Так і Ні. Так, це трапляється; ні, це не стандартно. Усі професійні дисципліни після початкової освіти базуються на критеріях, які були науковими та акредитованими.
Фахівці з реконструкції Collison нічим не відрізняються. Незважаючи на те, що вони не є обов’язковою частиною навчальної програми для аспірантів або бакалаврів, навчання та інструктаж, які вони мають, ґрунтуються на точно ідентичній ліцензованій та науковій підготовці та освіті – через кореляцію той самий стандарт повинен застосовуватися до фахівців із реконструкції колізій. Наукові дослідження спираються на процедури експертної оцінки та розслідування, тестування та перевірки перед затвердженням.
Коли експерт пропонує висновок, не підтверджуючи наукової документації, це не марно, а скоріше воно стоїть окремо; це просто його думка. І навпаки, як тільки експерт пропонує і висновок з належною підтверджуючою документацією, яка була науковою, експертизою, всі роботи та дослідження надаються з його висновком.
Часто оцінка ремонту використовується для виправдання «низької швидкості», посилаючись на мінімальні витрати. Є кілька моментів щодо цього, тому питання:
Чи зафіксована в оцінці ціна є точним відображенням збитку?
Довга відповідь починається з розуміння того, хто проводив оцінку та яка там попередня інформація? Зазвичай оцінювачів навчає страховик, тому зниження витрат і витрат на ремонт в інтересах страхової компанії. По-друге, більшість оцінювачів не розбирають транспортний засіб, щоб дізнатися, чи є якісь пошкодження, особливо при зіткненні на низькій швидкості.
Наступне питання полягає в тому, коли потрібні запасні частини, звідки вони беруться? Компоненти виробника оригінального обладнання (OEM) коштують значно дорожче, ніж компоненти рівної або схожої якості (ELQ), наприклад компоненти ELQ є кращим вибором страхових компаній. Це обійдеться промисловості в мільйони дорожче під час ремонту, щоб використовувати OEM-запчастини, а не ELQ. У цьому ж напрямі якість фарби також різниться. Виробники фарб пропонують системи фарбування, які є дуже довговічними і відповідають специфікаціям OEM, фарби, які вони також пропонують більш економічні, або фарби, які не настільки міцні, що відповідають першому, і, як очікувалося, коштує дешевше.
Остання проблема, яку потрібно обговорити, – це простої працівників. Чим довше транспортний засіб знаходиться на ремонті, тим більше він коштує страховому агенту. У той час як магазин може мати і матиме мінімальну кількість часу для ремонту транспортного засобу, страхова компанія збирається підтримувати їх у цей час і постійно наполягатиме, щоб вони були завершені. Цей механізм може створити середовище, в якому ремонтне підприємство пожертвує якістю виконання, щоб закінчити, щоб отримати набагато кращий прибуток.
Перераховані вище фактори значною мірою диктують кінцеву суму, що робить її надмірно суб’єктивною для підтвердження порогу шкоди для довіреної стадії; в різних термінах використання «низької вартості» як виправдання відсутності шкоди є недоречним, оскільки причинно-наслідкові зв’язки не відрізняються. Якщо надається розбивка рахунка-фактури на ремонт, ви ефективно показуєте упередження щодо зниження вартості ремонту та об’єктивно можете коштувати ремонтних компонентів.
Обсяг нашої інформації обмежено хіропрактикою та травмами та станами хребта. Щоб обговорити варіанти на цю тему, зверніться до доктора Хіменеса або зв’яжіться з нами за адресою 915-850-0900 .
Хлистовий удар — це поширена травма після того, як людина потрапила в автомобільну аварію. Під час автомобільної аварії велика сила удару часто змушує голову і шию потерпілого різко смикатися вперед-назад, викликаючи пошкодження складних структур, що оточують шийний відділ хребта. Хіропрактика є безпечним та ефективним альтернативним варіантом лікування, який використовується для зменшення симптомів хлыстової травми.
Інформація в цьому документі на "Запитання та відповіді: Динаміка автомобільних аварій" не призначений для заміни особистих стосунків із кваліфікованим медичним працівником або ліцензованим лікарем і не є медичною консультацією. Ми заохочуємо вас приймати рішення щодо охорони здоров’я на основі ваших досліджень і партнерства з кваліфікованим медичним працівником.
Інформація в блозі та обговорення обсягу
Наша інформаційна сфера обмежується хіропрактикою, опорно-руховим апаратом, фізичними препаратами, оздоровленням, що сприяє етіологічному вісцеросоматичні порушення у клінічних презентаціях, клінічній динаміці асоційованого соматовісцерального рефлексу, комплексах підвивиху, чутливих питаннях здоров’я та/або статей, темах та дискусіях з функціональної медицини.
Надаємо та презентуємо клінічне співробітництво з фахівцями різних галузей. Кожен фахівець керується своєю професійною сферою практики та юрисдикцією ліцензування. Ми використовуємо протоколи функціонального здоров’я та оздоровлення для лікування та підтримки догляду за травмами або розладами опорно-рухового апарату.
Наші відео, дописи, теми, предмети та висновки охоплюють клінічні питання, проблеми та теми, які стосуються та прямо чи опосередковано підтримують нашу клінічну практику.*
Наш офіс обґрунтовано намагався надати підтверджувальні цитати та визначив відповідне дослідження або дослідження, що підтверджують наші публікації. За запитом ми надаємо копії допоміжних наукових досліджень, доступні регуляторним комісіям та громадськості.
Ми розуміємо, що ми розглядаємо питання, які потребують додаткового пояснення того, як це може допомогти в певному плані догляду або протоколі лікування; тому для подальшого обговорення вищезазначеної теми, будь ласка, не соромтеся запитувати Доктор Алекс Хіменес, округ Колумбія, Або зв'яжіться з нами за адресою 915-850-0900.
Ми тут, щоб допомогти вам та вашій родині.
Благословення
Д-р Алекс Хіменес Постійного струму, MSACP, RN*, CCST, IFMCP*, CIFM*, ATN*
електронна пошта: coach@elpasofunctionalmedicine.com
Ліцензія доктора хіропрактики (DC) у Техас & Нью-Мексико*
Техас, округ Колумбія, номер ліцензії TX5807, Нью-Мексико, округ Колумбія Номер ліцензії NM-DC2182
Ліцензія дипломованої медсестри (RN*) in Флорида
Ліцензія Флориди Ліцензія RN # RN9617241 (Контрольний номер 3558029)
Компактний статус: Мультидержавна ліцензія: Уповноважений на практику в Стани 40*
Доктор Алекс Хіменес, округ Колумбія, MSACP, RN* CIFM*, IFMCP*, ATN*, CCST
Моя цифрова візитна картка
Для людей, які відчувають труднощі з пересуванням через біль, втрату діапазону... Детальніше
Чи може розуміння нічної тяги допомогти людям, які постійно їдять на ніч, спланувати їжу, яка задовольняє... Детальніше
Як медичні працівники в клініці хіропрактики забезпечують клінічний підхід до розпізнавання порушення… Детальніше
Чи може гребний тренажер забезпечити тренування всього тіла для людей, які хочуть покращити фізичну форму? Веслування… Детальніше
Для людей, які регулярно сидять на роботі та опускаються вперед, можна зміцнити ромбовидну... Детальніше
Чи можуть люди, які займаються спортом, застосувати MET (техніки м’язової енергії), щоб зменшити подібні до болю ефекти... Детальніше