Як деякі звіти про аварії можуть бути проблематичними

Існує кілька причин, через які звіти про інженерні роботи та відновлення аварій є проблематичними. Давайте розглянемо найбільшу і першу проблему — вартість. Багато адвокатів не усвідомлять справжньої цінності справ, якщо вони мають справу з лікарями, які не знають, як правильно задокументувати травми пацієнта, що призводить до проблем, пов’язаних із поганим веденням документації.

 

Це величезна вигода для страхової компанії, яка зробила ставку на неохайність та неосвіченість усієї медико-юридичної спільноти. Проте збільшується кількість лікарів та адвокатів, які знають це.

 

У цьому сенсі страховий перевізник знає, що в переважній більшості випадків він заплатить мінімальну суму за зіткнення, навіть якщо випадок має мати набагато більшу вартість через характер травм. Страхові компанії знають це з кількох причин, але найбільшою причиною є витрати не для них, а для вас.

 

Звіти про нещасні випадки та страхові компанії

 

Для обговорення припустимо, що середній випадок складає 15,000 2,000 доларів. Якщо спеціаліст із зіткнень коштує від 5,000 до XNUMX доларів США (разом із лікарями та іншими експертами), це витрати, які не можуть або вирішують не поглинути індивідуальні адвокати, менші та навіть більші юридичні фірми. Страхова компанія знає про це і використовує його, коли вона з’являється.

 

Чому страхова компанія з «глибокими кишенями» може дозволити собі платити фахівцеві по меншій справі? Є кілька причин, але дві: страхові компанії можуть покрити витрати на консультантів, І менші інстанції виконають роботу, оскільки в деяких випадках добросовісно по відношенню до клієнта, pro bono.

 

Очевидно, що якщо адвокат не може заробити грошей, він не візьметься за ситуацію, і оплата за фахівця зіткнення є суттєвим фактором у цьому рішенні, особливо якщо ви вже маєте захист. Це значно зменшує витрати адвоката на кожну справу, водночас робить вас більш цінним як ресурс І дає адвокату можливість брати участь у справах.

 

Виявлення неточностей

 

Проблеми з вартістю викликають другу проблему, виявлення неточностей. Я ще не зустрічався з фахівцем із захисту від аварії, який пояснив би недолік справи, оскільки це викриє їхні неточності та не віщує їм нічого доброго щодо направлення. БАГАТО зіткнення на низьких швидкостях мають прогалини, які необхідно заповнити перевіреною та ретельно відібраною інформацією. Використання узагальнених даних (це стандарт для роботи в галузі) досить небезпечно, оскільки це робить різницю для надійності результатів занадто великою. Результати матимуть допуск на похибку, і ця похибка є різницею між тим, щоб бути або переважати на стороні, і всім, що прийнято як точні, але не є.

 

 

У цьому розділі ми обговоримо, чому час є критичним елементом. На малюнку вище ми ілюструємо поїзд, який зіштовхується з бар’єром зі швидкістю 100 миль на годину і розбивається. Пов’язана математика демонструє, як збільшення часу зменшує прискорення (див. числа, обведені кружком). Немає жодних сумнівів щодо травми, оскільки швидкість та прискорення перевищують допустимі межі. Що робити, якщо швидкості змінюються так, що вони дуже близькі до порогів травм?

 

 

Розглянемо другий приклад, тут швидкість поїзда являє собою остаточний підхід до зупинки, коли інженер трохи необережний і натикається на перешкоду для зупинки. Що важливо звернути увагу на цей візуал, так це момент. Якщо подвоїти час (з 05 до 1), остання сила g зменшиться вдвічі (в результаті буде 2.267 g). Що якби були дослідження, які ми могли б процитувати, в яких сказано, що час, необхідний для зупинки поїзду, становить 075 секунди? Перше значення часу .05 було б занадто коротким, друге значення .1 було б занадто великим, і обидва не відповідають наведеним дослідженням.

 

У цьому випадку змінна періоду змінюється незначною мірою, але результуюча зміна g-сил може бути недостатньою для обґрунтування вимоги про шкоду. Ось чому виправдання будь-яких цінностей настільки вагоме. Якщо ви не розумієте, що вони були обрані та чому змінні існують, ви не знаєте, чи точні вони чи ні. Відхилення часто є арбітром при визначенні того, чи була достатня передача сил, необхідна для 27, у випадку невдачі чи успіху.

 

Висновок

 

Вартість і неточності є парою проблем, з якими зазвичай стикаються адвокати щодо реконструкції зіткнення. Для лікарів зараз є визнаний курс, який запропонує вам підготовку інженера з колізій/реконструкційного персоналу, а для адвоката, коли є інженер із захисту, у вас повинен бути хтось, який розбирає математику, щоб забезпечити точність, тому що зазвичай використовуються «приблизні оцінки» працювати проти вас у врегулюванні чи судовому процесі.

 

Обсяг нашої інформації обмежено хіропрактикою та травмами та станами хребта. Щоб обговорити варіанти на цю тему, зверніться до доктора Хіменеса або зв’яжіться з нами за адресою 915-850-0900 .

 

Додаткові теми: Ослаблені зв'язки після хлистового удару

 

Хлистовий удар — це поширена травма після того, як людина потрапила в автомобільну аварію. Під час автомобільної аварії велика сила удару часто змушує голову і шию потерпілого різко смикатися вперед-назад, викликаючи пошкодження складних структур, що оточують шийний відділ хребта. Хіропрактика є безпечним та ефективним альтернативним варіантом лікування, який використовується для зменшення симптомів хлыстової травми.

 

ТЕНДЕНДОВА ТЕМА: ДОДАТКОВО ДОДАТКО: Новий PUSH 24/7�? Фітнес-центр