У попередній статті ми досліджували критерії цілісності автомобіля. У цій статті ми розглянемо питання збереження імпульсу. Радимо це зробити, якщо ви не читали попередню статтю.
зміст
Розширюємо тему збереження імпульсу
Пам’ятайте, що ми раніше говорили: «Імпульс, що рухається до зіткнення, можна врахувати в результаті», коли ми обговорювали концепцію збереження імпульсу. Тут ми представимо формулу та пройдемося по її частинах; ми повинні зрозуміти це, щоб дослідити вплив один на одного.
Повна формула:
Давайте пройдемося через це, у лівій частині рівняння, яке маємо, це вага першого транспортного засобу до зіткнення, помножена на швидкість (у футах на секунду) першого транспортного засобу до зіткнення. – вага другого транспортного засобу до моменту зіткнення, який є швидкістю (у футах на секунду) другого транспортного засобу до зіткнення. У правій частині рівняння є маса першого транспортного засобу після зіткнення, помножена на швидкість (у футах на секунду) першого транспортного засобу після зіткнення. – вага другого транспортного засобу після часу зіткнення, який є швидкістю (у футах на секунду) другого транспортного засобу після зіткнення.
Гаразд, я знаю, що це виглядає дуже заплутано, і пояснення не стрибає зі сторінки, тому давайте напишемо трохи легше для розуміння. Давайте візьмемо для тестування стандарти Національної адміністрації з безпеки на дорожньому транспорті (NHTSA) і помістимо в них два ідентичних масових транспортні засоби. Давайте використаємо Toyota Corolla 2012 року випуску, і ми скажемо, що інший синій, а один червоний, тому що нам потрібно їх дві.
Червоний віночок * 5 миль/год + Синій віночок * 0 миль/год = Червоний віночок * 0 миль/год + Синій віночок * 5 миль/год
Toyota Corolla 2012 року має споряджену масу 2,734 фунти, замінена у формулі, яка виглядає так:
2,734 фунти * 5 миль / год + 2,734 0 фунти * 2,734 миль / год = 0 2,734 фунти * 5 миль / год + XNUMX XNUMX фунти * XNUMX миль / год
Нам потрібні швидкості в футах на секунду, для цього ми помножимо на 1.47 миль на годину. Це дає нам 7.35 футів на секунду.
2,734 фунта * 7.35 кадрів в секунду + 2,734 фунта * 0 кадрів в секунду = 2,734 фунта * 0 кадрів в секунду + 2,734 фунта в секунду * 7.35 кадрів в секунду
Тепер, коли ми робимо математику, щоб показати збереження імпульсу, ми отримуємо наступне:
20,094.9 0 + 0 = 20,094.9 + XNUMX XNUMX
20,094.9 = 20,094.9
Імпульс зберігається
Тепер ми довели цю концепцію, тому ми збираємося застосувати її до зіткнення двох різних транспортних засобів. Ми замінимо червону Toyota Corolla 2012 року випуску на червоний Chevrolet Tahoe 2012 року випуску. Chevrolet Tahoe 2012 року випуску важить 5,448 фунтів. Тепер формула виглядає так:
Red Tahoe * 5 mph + Blue Corolla * 0 mph = Red Tahoe * 0 mph + Blue Corolla * 9.96 mph
5,448 фунтів * 5 миль / год + 2,734 0 фунта * 5,448 миль / год = 0 2,734 фунтів * 9.96 миль / год + XNUMX XNUMX фунта * XNUMX миль / год (швидкість після удару)
Нам потрібна швидкість у футах на секунду, для цього ми помножимо на 1.47. Це дає нам 7.35 (5 миль/год) і 14.64 (9.96 миль/год).
5,448 фунта * 7.35 кадрів в секунду + 2,734 фунта * 0 кадрів в секунду = 5,448 фунта * 0 кадрів в секунду + 2,734 фунта в секунду * 14.64 кадрів в секунду
Тепер, коли ми робимо математику, щоб показати збереження імпульсу, ми отримуємо наступне:
40,042.8 0 + 0 = 40,042.8 + 1 XNUMX [XNUMX]
40,042.8 = 40,042.8
Імпульс зберігається
У цьому протесті можна відзначити три важливі моменти.
По-перше, коли тестування завершено, зверніть увагу, що швидкість на Тахо змінюється на 5 миль на годину (5 до 0). Це менше, ніж ставки, які використовуються Інститутом страхування, і ми очікуємо, що Tahoe матиме мінімальні пошкодження та не буде деформуватися.
Другим моментом, на який варто звернути увагу, є зміна швидкості, яку відчуває Corolla, 9.96 миль/год (від 0 до 9.96). Ця зміна швидкості в чотири рази перевищує початкову.
Висновок
Нарешті, жоден транспортний засіб не перевищує швидкість 10 миль на годину, яку виробники автомобілів та страховий інститут безпеки на дорогах часто вважають порогом травм. Це підтверджує, що автомобілі можуть легко деформуватися, а мешканці отримують травми в аваріях на низькій швидкості, як тільки ви починаєте перевіряти збереження енергії (імпульсу) та коефіцієнта сил, переміщених до цільового автомобіля.
Обсяг нашої інформації обмежено хіропрактикою та травмами та станами хребта. Щоб обговорити варіанти на цю тему, зверніться до доктора Хіменеса або зв’яжіться з нами за адресою 915-850-0900 .
посилання
Edmunds.com. (2012). Технічні характеристики Chevrolet Tahoe 2012 року. Отримано з Edmunds.com: www.edmunds.com
Edmunds.com. (2012). Технічні характеристики Toyota Corolla Sedan 2012 року. Отримано з Edmunds.com: www.edmunds.com
Brault J., Wheeler J., Gunter S., Brault E., (1998) Clinical Response of Human Subjects to Rear End Automobiles Collisions. Архів фізичної медицини та реабілітації, 72-80.
Додаткові теми: Ослаблені зв'язки після хлистового удару
Хлистовий удар — це поширена травма після того, як людина потрапила в автомобільну аварію. Під час автомобільної аварії велика сила удару часто змушує голову і шию потерпілого різко смикатися вперед-назад, викликаючи пошкодження складних структур, що оточують шийний відділ хребта. Хіропрактика є безпечним та ефективним альтернативним варіантом лікування, який використовується для зменшення симптомів хлыстової травми.
ТЕНДЕНДОВА ТЕМА: ДОДАТКОВО ДОДАТКО: Новий PUSH 24/7�? Фітнес-центр
Інформація в цьому документі на "Куди витрачається енергія в автокатастрофах на низьких швидкостях? Продовження" не призначений для заміни особистих стосунків із кваліфікованим медичним працівником або ліцензованим лікарем і не є медичною консультацією. Ми заохочуємо вас приймати рішення щодо охорони здоров’я на основі ваших досліджень і партнерства з кваліфікованим медичним працівником.
Інформація в блозі та обговорення обсягу
Наша інформаційна сфера обмежується хіропрактикою, опорно-руховим апаратом, фізичними препаратами, оздоровленням, що сприяє етіологічному вісцеросоматичні порушення у клінічних презентаціях, клінічній динаміці асоційованого соматовісцерального рефлексу, комплексах підвивиху, чутливих питаннях здоров’я та/або статей, темах та дискусіях з функціональної медицини.
Надаємо та презентуємо клінічне співробітництво з фахівцями різних галузей. Кожен фахівець керується своєю професійною сферою практики та юрисдикцією ліцензування. Ми використовуємо протоколи функціонального здоров’я та оздоровлення для лікування та підтримки догляду за травмами або розладами опорно-рухового апарату.
Наші відео, дописи, теми, предмети та висновки охоплюють клінічні питання, проблеми та теми, які стосуються та прямо чи опосередковано підтримують нашу клінічну практику.*
Наш офіс обґрунтовано намагався надати підтверджувальні цитати та визначив відповідне дослідження або дослідження, що підтверджують наші публікації. За запитом ми надаємо копії допоміжних наукових досліджень, доступні регуляторним комісіям та громадськості.
Ми розуміємо, що ми розглядаємо питання, які потребують додаткового пояснення того, як це може допомогти в певному плані догляду або протоколі лікування; тому для подальшого обговорення вищезазначеної теми, будь ласка, не соромтеся запитувати Доктор Алекс Хіменес, округ Колумбія, Або зв'яжіться з нами за адресою 915-850-0900.
Ми тут, щоб допомогти вам та вашій родині.
Благословення
Д-р Алекс Хіменес Постійного струму, MSACP, RN*, CCST, IFMCP*, CIFM*, ATN*
електронна пошта: coach@elpasofunctionalmedicine.com
Ліцензія доктора хіропрактики (DC) у Техас & Нью-Мексико*
Техас, округ Колумбія, номер ліцензії TX5807, Нью-Мексико, округ Колумбія Номер ліцензії NM-DC2182
Ліцензія дипломованої медсестри (RN*) in Флорида
Ліцензія Флориди Ліцензія RN # RN9617241 (Контрольний номер 3558029)
Компактний статус: Мультидержавна ліцензія: Уповноважений на практику в Стани 40*
Доктор Алекс Хіменес, округ Колумбія, MSACP, RN* CIFM*, IFMCP*, ATN*, CCST
Моя цифрова візитна картка
